न्यूयॉर्क और सैन फ्रांसिस्को इस प्रकार एक निर्बाध धातु रिबन से एकजुट होते हैं, जो तीन हजार सात सौ अस्सी मील से कम नहीं मापता है। ओमाहा और प्रशांत के बीच रेलवे एक क्षेत्र को पार करता है जो अभी भी भारतीयों और जंगली जानवरों द्वारा संक्रमित है, और एक बड़ा पथ जिसे मॉर्मन, 1845 में इलिनोइस से संचालित होने के बाद उपनिवेश बनाना शुरू कर दिया था।

न्यूयॉर्क से सैन फ्रांसिस्को तक की यात्रा, पूर्व में, सबसे अनुकूल परिस्थितियों में, कम से कम छह महीने में हुई। अब इसे सात दिनों में पूरा किया जाता है।

यह 1862 में था, कांग्रेस के दक्षिणी सदस्यों के बावजूद, जिन्होंने अधिक स्पष्ट रूप से मार्ग की कामना की थी, चालीस-चालीस और दूसरी-दूसरी समानता के बीच सड़क बिछाने का फैसला किया गया था। राष्ट्रपति लिंकन ने खुद नेब्रास्का में ओमाहा पर लाइन का अंत तय किया। काम एक बार शुरू किया गया था, और सच्ची अमेरिकी ऊर्जा के साथ पीछा किया गया था; न ही इसके साथ हुई क्रूरता ने इसके अच्छे निष्पादन को प्रभावित किया। सड़क बढ़ गई, प्रैरीज़ पर, एक मील और एक आधा दिन। एक लोकोमोटिव, पहले शाम को बिछाई गई रेलों पर दौड़ता था, उन रेलगाड़ियों को नीचे लाया जाता था, और वे उतनी ही तेजी से आगे बढ़ती थीं, जितनी तेजी से वे स्थिति में डालते थे।

पैसिफिक रेलमार्ग आयोवा, कंसास, कोलोराडो और ओरेगन में कई शाखाओं से जुड़ा हुआ है। ओमाहा छोड़ने पर, यह पठार नदी के बाएं किनारे से गुजरता है जहां तक ​​इसकी उत्तरी शाखा का जंक्शन है, इसकी दक्षिणी शाखा का अनुसरण करता है, लारमी क्षेत्र और वाह्सेच पर्वत को पार करता है, महान नमक झील को मोड़ता है, और साल्ट लेक सिटी तक पहुंचता है, मॉर्मन राजधानी, अमेरिकी रेगिस्तान, देवदार और हम्बोल्ट पर्वत, सिएरा नेवादा के पार ट्युइला घाटी में, और सैक्रामेंटो के माध्यम से, प्रशांत-इसकी कक्षा तक, रॉक पर्वत पर भी, एक सौ बारह फीट से अधिक कभी नहीं उतरता है। मील तक।

ऐसी सड़क सात दिनों में बनने वाली थी, जो कम से कम फिलिस फॉग को सक्षम बनाएगी, इसलिए उसने उम्मीद की थी कि लिवरपूल के लिए 11 वें पर न्यूयॉर्क में अटलांटिक स्टीमर ले जाया जाएगा।