ऑटोमोटिव बाजार संक्रमण के दौर से गुजर रहा है, जिसमें कंपनियां बिजली जाने और अपने पोर्टफोलियो में बहुत सारी स्मार्ट सुविधाओं को पेश करने की कोशिश कर रही हैं। मर्सिडीज बेंज इस प्रयास में सबसे आगे रही है और इस लंबे प्रयास में पहला टुकड़ा आखिरकार MBUX के रूप में सामने आया है।

हाल के वर्षों में किसी भी अन्य नवाचार ने एमबीएक्स (मर्सिडीज-बेंज उपयोगकर्ता अनुभव) के रूप में मर्सिडीज-बेंज के संचालन को इतना मौलिक रूप से नहीं बदला है। नई एस-क्लास में इस सीखने योग्य प्रणाली डेब्यू की दूसरी पीढ़ी। वाहन का इंटीरियर और भी अधिक डिजिटल और बुद्धिमान है, क्योंकि हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर दोनों ने काफी प्रगति की है: ओएलईडी प्रौद्योगिकी के साथ पांच बड़ी स्क्रीन पर शानदार प्रदर्शन, वाहन और आराम कार्यों को भी आसान बनाते हैं। मानव कारक हमेशा केंद्रीय विचार है। निजीकरण और सहज संचालन की संभावनाएं कहीं अधिक व्यापक हो गई हैं। यह निश्चित रूप से रियर में लागू होता है, लेकिन ड्राइवर के लिए भी: उदाहरण के लिए, नया 3 डी ड्राइवर डिस्प्ले पहली बार एक बटन के स्पर्श में एक स्थानिक दृश्य की अनुमति देता है। 3 डी चश्मा पहनने के बिना एक वास्तविक त्रि-आयामी प्रभाव प्राप्त किया जाता है।

मर्सिडीज ने 'हे ​​मर्सिडीज' नाम से अपना खुद का वॉयस असिस्टेंट पेश किया है और अब, MBUX के अपडेटेड वर्जन में वॉयस असिस्टेंट कुछ ज्यादा ही करने में सक्षम है। इसमें एक टेलीफोन कॉल स्वीकार करना या नेविगेशन मैप प्रदर्शित करना शामिल है। "हे मर्सिडीज" अब यह भी समझा सकता है कि फ़र्स्ट-एड किट कहाँ स्थित है, या ब्लूटूथ के माध्यम से स्मार्टफोन को कैसे कनेक्ट किया जाए।

हालाँकि, MBUX की अनूठी विशेषता वाहन प्रणालियों और सेंसर डेटा की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ इसकी नेटवर्किंग है। उदाहरण के लिए, एस-क्लास में एग्जिट वॉर्निंग फंक्शन अब कैमरों का उपयोग यह पहचानने के लिए करता है कि एक वाहन चालक वाहन छोड़ना चाहता है। यदि कोई अन्य सड़क उपयोगकर्ता अंधे स्थान पर आ रहा है, तो सक्रिय परिवेश प्रकाश निकास चेतावनी प्रणाली का हिस्सा बन जाता है और लाल चमकता है। MBUX आंतरिक सहायता जाँचती है कि क्या बच्चे की सीट सही ढंग से सामने वाली यात्री सीट से जुड़ी हुई है। ड्राइवर के ध्यान के स्तर पर भी नजर रखी जाती है। माइक्रोसेलेप के संकेत मिलने पर ड्राइवर को 'अटेंशन असिस्ट' द्वारा चेतावनी दी जाती है।

आइए MBUX के कुछ प्रमुख नवाचारों पर एक नज़र डालें।

संवर्धित वास्तविकता सिर-अप प्रदर्शन (AR-HUD):

दो अलग-अलग हेड-अप डिस्प्ले (एचयूडी) अनुरोध पर उपलब्ध हैं, उनमें से एक एक विशेष रूप से बड़ी छवि के साथ एक अभिनव संस्करण है। डिस्प्ले का एपर्चर कोण 10 ° क्षैतिज और 5 ° ऊर्ध्वाधर है, और छवि लगभग 10 मीटर की दूरी पर दिखाई देती है। यह प्रदर्शन क्षेत्र 77 इंच के विकर्ण के साथ एक मॉनिटर से मेल खाता है। एआर-एचयूडी ड्राइविंग सहायता प्रणालियों और नेविगेशन जानकारी के लिए संवर्धित वास्तविकता सामग्री का एक बड़ा सौदा प्रदान करता है।

व्यक्तिगत दर्पण और एक अत्यधिक कुशल प्रकाश स्रोत। सिनेमाघरों में बीमरों द्वारा भी तकनीक का उपयोग किया जाता है। एस-क्लास में, मर्सिडीज-बेंज द्वारा पहली बार हेड-अप डिस्प्ले में छवियों को उत्पन्न करने के लिए इसका उपयोग किया जाता है।

जब यह चालक की ओर आता है, तो HUD वाहन के आगे के परिवेश में मिश्रित होता है और इसलिए, आगे की विकर्षण में योगदान कर सकता है।

3D ड्राइवर प्रदर्शन:

स्थानिक गहराई की एक छाप तब बनती है जब दर्शक की आंखें प्रदर्शन में किसी वस्तु के विभिन्न दृष्टिकोणों को देखती हैं। इस अभिनव ऑटो-स्टीरियोस्कोपिक डिस्प्ले में, यह पारंपरिक एलसीडी डिस्प्ले के परिष्कृत संयोजन के साथ एक विशेष पिक्सेल संरचना और एक नियंत्रणीय एलसीडी एपर्चर जंगला द्वारा प्राप्त किया जाता है। बाधा मास्क के रूप में जाना जाता है एलसीडी के सामने कुछ मिलीमीटर तैनात हैं? यह दर्शक के सिर की स्थिति के साथ इतना सटीक रूप से समायोजित होता है कि बाईं और दाईं आंख एलसीडी के विभिन्न पिक्सल को देखती है। यह गहराई की वांछित छाप बनाता है।

दूरियों और एक बहुत कम-विलंबता प्रणाली विन्यास को अनुकूलित करने के लिए मर्सिडीज-बेंज द्वारा विकसित तरीकों के लिए धन्यवाद, चालक को मुक्त आंदोलन की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त है। ड्राइवर डिस्प्ले में छवि लगातार समायोजित की जाती है

MBUX आंतरिक सहायता:

ओवरहेड कंट्रोल पैनल और लर्निंग एल्गोरिदम में कैमरों का उपयोग करते हुए, MBUX इंटीरियर असिस्टेंट रहने वालों की इच्छाओं और इरादों को पहचानता है और उनकी पुष्टि करता है। यह सिर की दिशा, हाथ की गतिविधियों और शरीर की भाषा की व्याख्या करके ऐसा करता है, और संबंधित वाहन कार्यों के साथ प्रतिक्रिया करता है। उदाहरण के लिए, यदि ड्राइवर पीछे की खिड़की की ओर अपना कंधा देखता है, तो आंतरिक सहायता स्वचालित रूप से सनब्लिंड खोल देती है। यदि ड्राइवर अंधेरे में सामने की यात्री सीट पर कुछ ढूंढ रहा है, तो यह स्वचालित रूप से प्रकाश को चालू करता है। बाहर के दर्पणों में से किसी एक को देखना, समायोजन की अनुमति देने के लिए पर्याप्त है, पहले इसे चुने बिना।

ड्राइवर और यात्री निजी पसंदीदा को सिस्टम से जोड़ सकते हैं। ऑपरेटिंग सुविधा को बढ़ाने के साथ-साथ MBUX इंटीरियर असिस्ट सुरक्षा को बेहतर बनाता है।

OLED तकनीक:

संक्षिप्त नाम कार्बनिक प्रकाश उत्सर्जक डायोड है। एलसीडी तकनीक के विपरीत, एक OLED डिस्प्ले में प्लास्टिक सब्सट्रेट पर लागू कई कार्बनिक परतें होती हैं। एस-क्लास में, OLED डिस्प्ले एक ग्लास फेसिंग के पीछे स्थित है, और इसके पीछे एक्चुएटर्स और प्रेशर सेंसर के साथ संयोजन में, यह व्यापक नियंत्रण और डिस्प्ले अनुभव प्रदान करता है। स्पर्श आदेशों के दबाव की प्रबलता और जल्दबाजी की पुष्टि का विस्तार विस्तारित कार्यक्षमता को संभव बनाता है। जब विद्युत प्रवाह के अधीन होता है तो OLED पैनल प्रकाश का उत्सर्जन करते हैं, और एक एलसीडी के विपरीत उन्हें बाहरी पृष्ठभूमि प्रकाश की आवश्यकता नहीं होती है।

आवाज सहायक "अरे मर्सिडीज":

कारों में पारंपरिक आवाज नियंत्रण प्रणाली अपने उपयोगकर्ताओं से कुछ निश्चित आदेशों के लिए कॉल करती है। क्योंकि यह प्राकृतिक भाषा को समझता है, "हे मर्सिडीज" लगभग हर शब्द को सुनता है और व्यावहारिक रूप से इन्फोटेनमेंट सेक्टर और 27 भाषाओं में वाहन संचालन से संबंधित किसी भी वाक्य को समझता है। उदाहरण के लिए, अप्रत्यक्ष भाषण को भी मान्यता प्राप्त है, अगर उपयोगकर्ता फुटवेल के लिए जलवायु नियंत्रण संचालित करने के लिए स्पष्ट कमांड "फुटवेल 24 डिग्री में तापमान" के बजाय "मैं ठंडा हूं" कहता हूं। आवाज नियंत्रण भी सीखने में सक्षम है। एक ओर, यह उपयोगकर्ता और उनकी आवाज में धुन करता है और गैर-देशी वक्ताओं को भी बेहतर समझता है; दूसरी ओर, सर्वर पर सॉफ़्टवेयर मॉडल नए buzzwords सीखते हैं या समय के साथ भाषा का उपयोग बदलते हैं।

सिस्टम तय करता है कि कौन सा उत्तर सबसे अधिक संभावना है, फिर कुछ सेकंड के भीतर, उत्तर / प्रतिक्रिया इस प्रकार है। इसका मतलब है कि कनेक्टिविटी नहीं होने पर वॉयस असिस्टेंट भी जवाब देता है।