जब आप कॉन्टिनेंटल जीटी या फ्लाइंग स्पर की ड्राइविंग सीट पर बैठते हैं, तो आपके देखने के क्षेत्र में डायल स्पष्टता और चरित्रवान डिजाइन का एक मॉडल है। यह भूलना आसान है कि डायल इनर्स पर 3 डी नॉकिंग का संकेत और सुरुचिपूर्ण सुइयों के नीचे सूक्ष्म छायांकन सभी एक सक्रिय मैट्रिक्स पतली फिल्म ट्रांजिस्टर पर डिजिटल रूप से उत्पन्न होते हैं जिनकी मोटाई मिलीमीटर में मापी जाती है। यह ग्रीम स्मिथ के नेतृत्व में ह्यूमन मशीन इंटरफेस (एचएमआई) टीम का काम है - जो बेंटले के इंफोटेनमेंट सिस्टम के लिए जिम्मेदार विशेषज्ञ हैं।

स्थायी डिजाइन मूल्यों के साथ अत्याधुनिक प्रौद्योगिकी

डिजिटल तकनीक को पूरे बेंटले के इंटीरियर में एकीकृत किया जाना चाहिए। स्मार्टफोन से जुड़ने की क्षमता, 3 डी डिजिटल मैपिंग को देखने, संगीत, फिल्मों (यात्रियों के लिए) को बुलाने और एक उंगली के स्पर्श पर केबिन के माहौल को नियंत्रित करने के लिए सभी केबल और गियर के बजाय पिक्सेल और माइक्रोप्रोसेसर से आते हैं।

 

मानव मशीन इंटरफ़ेस टीम बेंटले डिज़ाइन को स्क्रीन पर लाती है

 

उन फ्लैट ग्लास को एक ही डिजाइन लोकाचार के रूप में दिया गया है जिसमें दस्तकारी की गई लकड़ी और उनके चारों ओर घुंघराले धातु की धातुएं हैं, जो एक चुनौती है, लेकिन यह एक है कि बेंटले में ग्रीम स्मिथ और ह्यूमन मशीन इंटरफेस (एचएमआई) डिजाइनरों की उनकी टीम ने बड़ी सफलता के साथ लिया है।

Skeuomorphism वाद-विवाद; बेंटले का दर्शन

क्रेवे में स्टाइलिंग टीम के साथ काम करते हुए, ग्रीम और उनकी ग्राफिक डिजाइनरों की टीम आइकन, रंग और छवियों का एक मूड बोर्ड बनाती है जो एक नए मॉडल में दिखाई देगी। एक महत्वपूर्ण निर्णय यह है कि क्या ग्राफिक्स को स्क्यूओमॉर्फिक बनाना है - एक भौतिक वस्तु का 3 डी ग्राफिक प्रतिनिधित्व - या फ्लैट डिजिटल डिज़ाइन।

रात मोड - जादू का एक पल

बेंटले के नवीनतम डिजिटल डिज़ाइन नवाचारों में से एक नया मंद स्क्रीन मोड है, उन समय के लिए जब आपको आगे सड़क से विचलित करने के लिए किसी भी नेविगेशन या इन्फोटेनमेंट की आवश्यकता नहीं होती है।

एक न्यूनतम जानकारी प्रदर्शित की जाती है; ईंधन गेज और इंजन तापमान, समय, गति और बाहरी तापमान। यहां तक ​​कि स्पीडोमीटर और रेव काउंटर डायल अंधेरे में हैं - प्रत्येक सुई के बिंदु के चारों ओर प्रकाश के एक नरम पूल को छोड़कर।

फ्लाइंग स्पर के लिए सूक्ष्म अंतर

कॉन्टिनेंटल जीटी और फ्लाइंग स्पर दोनों में एक ही ड्राइवर इंस्ट्रूमेंटेशन है, लेकिन डिज़ाइन में सूक्ष्म अंतर हैं। बेंटले डिजाइनरों ब्रेट बॉयडेल और डेविड लेरी के साथ काम करते हुए, ग्रीम की टीम ने स्पीडोमीटर और रेव काउंटर दोनों के चारों ओर कांस्य अध्याय की अंगूठी के रूप में फ्लाइंग स्पर के लिए एक नया तत्व पेश किया।

जहां कॉन्टिनेंटल जीटी के डायल में बैकग्राउंड नॉरलिंग के लिए 3 डी-इफ़ेक्ट की सुविधा है, जो उस मॉडल के विशिष्ट गियर लीवर के डिज़ाइन को दर्शाती है, फ्लाइंग स्पर के डायल में बाहरी 'मशीनीड' डिस्क होती है, जहाँ अंक बैठते हैं। दोनों डिजाइन केबिन के भीतर मूर्त डिजाइन तत्वों के पूरक हैं; कॉन्टिनेंटल जीटी का डिज़ाइन स्पष्ट रूप से प्रदर्शन-केंद्रित है, जबकि फ्लाइंग स्पर के डायल एक संकेत को अधिक औपचारिकता देते हैं।

भाषा की रसद

एक बार डिजाइन स्वीकृत हो जाने के बाद, इसे हर मेनू, ऑपरेशन और स्क्रीन में अनुवाद करने का काम आता है। फ्लाइंग स्पर में केंद्रीय प्रदर्शन के लिए, इसका मतलब था कि लगभग 600 विभिन्न आइकन और 1,500 से अधिक मेनू स्क्रीन डिजाइन करना। स्क्रीन लेआउट के भीतर अनुवाद करने और समायोजित करने के लिए 27 विभिन्न भाषाओं के लिए अंग्रेजी, रूसी, अरबी और चीनी के अलग-अलग अक्षर और पेज ओरिएंटेशन थे।